Convocado para esclarecer el avance de las obras del sistema Bus Rapid Transit (BRT) entre la Avenida del CPA, en Cuiabá, y el Aeropuerto Internacional Marechal Rondon, en Várzea Grande, el secretario de Estado de Infraestructura y Logística de Mato Grosso (Sinfra), Marcelo de Oliveira, abandonó la sesión en la Asamblea Legislativa de Mato Grosso (ALMT) este lunes 13 de julio. Durante su intervención, el secretario afirmó sentirse “muy nervioso” y temer sufrir un infarto, por lo que solicitó permiso para retirarse alegando razones de salud.
Antes de retirarse, Marcelo de Oliveira señaló que la primera empresa contratada para llevar a cabo este proyecto, que se inició en enero de 2024, no cumplió con las cláusulas estipuladas en el contrato. Según el secretario, el Gobierno de Mato Grosso procedió a la rescisión del contrato, aplicó sanciones administrativas y redefinió el modelo de ejecución de las obras para asegurar el cumplimiento de plazos y estándares de calidad.
El BRT es un sistema de transporte en autobús que combina carriles exclusivos, estaciones de alto nivel y prioridad semafórica, con el objetivo de ofrecer un servicio rápido, eficiente y accesible. Este tipo de sistema de transporte suele requerir etapas de planificación integrales, estudios de viabilidad, licitación, construcción de infraestructura y puesta en marcha progresiva de las flotas. A nivel internacional, ciudades como Bogotá, Curitiba y Quito han sido pioneras en la implantación de corredores BRT, obteniendo mejoras significativas en la movilidad urbana y reducción de emisiones.
Durante su presentación ante los diputados de la ALMT, Marcelo de Oliveira también responsabilizó a la gestión municipal anterior de Várzea Grande por haber generado obstáculos que atrasaron el cronograma. Según el secretario, la administración previa habría demorado la emisión de permisos municipales y la liberación de terrenos, factores que comprometeron las fechas inicialmente previstas.
Tras la retirada de Marcelo de Oliveira, asumió la palabra el secretario adjunto de Gestión y Planificación Metropolitana, Isaac Nascimento Filho. El funcionario respondió a las preguntas de los parlamentarios y proporcionó un panorama actualizado del proyecto. Informó que el primer lote, el más extenso, que conecta el Terminal del CPA con el Aeropuerto Internacional Marechal Rondon, está previsto para concluirse en noviembre de este año. Este tramo incluye la habilitación de carriles exclusivos y adecuación de pavimentos, así como la instalación de señalización y sistemas de control de tráfico.
El segundo lote, que contempla la construcción de las estaciones climatizadas y accesibles, tiene una fecha estimada de finalización en diciembre. Estas estaciones están diseñadas para ofrecer comodidad a los usuarios con plataformas al nivel de los autobuses, paneles informativos en tiempo real y sistemas de ventilación. El tercer lote comprende los terminales y puntos de parada en la conexión entre Várzea Grande, la región del Puerto y el CPA. Actualmente, este tramo se encuentra en la fase de elaboración de proyectos ejecutivos y en trámite de licencias ambientales y de construcción, imprescindibles para avanzar en la ejecución.
En cuanto al tramo del corredor por la Avenida Fernando Corrêa da Costa, el secretario adjunto destacó que aún no se ha lanzado la licitación correspondiente y no existe compromiso presupuestario para este segmento. De acuerdo con el plan de Sinfra, las obras en este último tramo están programadas para iniciar el próximo año, bajo la responsabilidad de la siguiente gestión estatal. Este corredor es estratégico para conectar zonas residenciales densas con distritos comerciales y de servicios, y requiere coordinación previa con distintos órganos estatales y municipales.
La Asamblea Legislativa de Mato Grosso (ALMT) es el órgano responsable de fiscalizar al ejecutivo regional, aprobar presupuestos y analizar la ejecución de grandes proyectos de infraestructura. Las sesiones en la ALMT permiten a los secretarios estatales rendir cuentas sobre el uso de recursos públicos, el cumplimiento de contratos y el avance de obras de impacto social y económico.
En este contexto, la interrupción de la sesión por parte de Marcelo de Oliveira llamó la atención de los diputados y de la opinión pública. El episodio refleja la presión a la que están sometidos los responsables de proyectos de gran envergadura y la importancia de garantizar procesos contractuales transparentes y eficientes.
