El Aeropuerto Internacional de Brasilia tiene tres áreas que pueden atraer aves y elevar el riesgo de colisiones con aeronaves durante las operaciones. Entre los lugares identificados están el Zoológico de Brasilia, la Unidad de Recepción de Escombros (URE) y la Central de Abastecimiento del Distrito Federal (Ceasa-DF).
Las áreas aparecen en un informe preliminar del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa), de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El documento fue revisado en octubre de este año, después de que un avión de Latam chocara con aves durante el despegue en el Aeropuerto de Brasilia, el 29 de julio.
Inframerica, la empresa que administra el aeropuerto, afirmó que mantiene acciones permanentes para ahuyentar a las aves y que trabaja junto con otros organismos para supervisar la situación y estudiar formas de reducir los riesgos.
El informe señala que el Zoológico de Brasilia tiene una gran capacidad para atraer especies de aves que representan un peligro para la aviación. Solo durante el primer semestre de 2026 se registraron 52 colisiones con aves en el aeropuerto, seis de ellas con daños en las aeronaves. En ese periodo hubo 25.639 despegues.
Según el Cenipa, la terminal ocupa el segundo puesto entre los aeropuertos brasileños con más incidentes y el sexto en el registro de colisiones que causaron daños.
En 2025, las colisiones con aves en el aeropuerto aumentaron de 108 a 147, un incremento del 36%. Los casos con daños en las aeronaves pasaron de ocho a 18, lo que supone un crecimiento del 125%.
Aun así, al comparar los primeros semestres de 2025 y 2026, la tasa de colisiones por cada 10.000 ciclos de operación descendió un 29%, mientras que la tasa de incidentes con daños disminuyó un 50%.
En el conjunto del país, durante el primer semestre de 2026 se produjeron 989 colisiones con aves que involucraron a aeronaves de compañías brasileñas de transporte regular de pasajeros. El 14% provocó daños. Las fases de aterrizaje y aproximación concentraron el 58% de los casos, mientras que los procedimientos de despegue y ascenso representaron el 32%.
**Áreas de riesgo**
De acuerdo con el informe, el Zoológico de Brasilia, la Unidad de Recepción de Escombros y la Central de Abastecimiento del Distrito Federal pueden atraer aves y aumentar la posibilidad de colisiones con aeronaves durante los aterrizajes y los despegues.
La Ley 12.725/2012 establece normas que prohíben o condicionan actividades capaces de atraer animales en estas áreas. Sin embargo, según el Cenipa, todavía está pendiente el desarrollo reglamentario de la ley para establecer los procedimientos de inspección, evaluación de riesgos e investigación de infracciones.
Las conversaciones para desarrollar la normativa comenzaron en 2013, pero el decreto no se ha publicado. El informe indica que el borrador estaba pendiente de la firma del Ministerio de Medio Ambiente y Cambio Climático (MMA) para que pudieran continuar los trámites.
El documento también señala que Inframerica solo puede llevar a cabo acciones educativas y de concienciación fuera de los límites del aeropuerto. Las intervenciones en los lugares identificados corresponden a las autoridades públicas competentes.
**Medidas para reducir los riesgos**
En el informe, Inframerica explica que supervisa y controla la fauna para reducir el riesgo de colisiones con aves en el Aeropuerto de Brasilia. Las iniciativas incluyen el seguimiento de la siega, la gestión de animales, la aplicación de productos fitosanitarios, el control y la vigilancia de nidos, así como reuniones de la Comisión de Gestión del Riesgo de la Fauna y seminarios sobre el asunto.
Durante el primer semestre de 2026 se realizaron 893 acciones para ahuyentar animales, con 3.364 minutos de vigilancia. Para alejarlos se emplean vehículos, sirenas, bocinas y perros de trabajo.
El informe también menciona la elaboración de la Guía para la Gestión del Riesgo de la Fauna en las Inmediaciones de Aeródromos, dentro del Proyecto SAC Riesgo de Fauna, desarrollado por la Secretaría Nacional de Aviación Civil junto con la Universidad Federal de Santa Catarina (UFSC).
La iniciativa busca ampliar los conocimientos sobre los riesgos asociados a la presencia de animales cerca de los aeropuertos y ayudar a adoptar medidas preventivas. La guía está en la fase final de revisión y todavía debe publicarse.
**Qué dice Inframerica**
Inframerica afirmó que realiza de forma continua estudios y análisis para reducir los riesgos durante los vuelos. Una Comisión de Gestión del Riesgo de la Fauna estudia y aplica medidas preventivas para reducir los riesgos relacionados con los animales en la zona operativa del aeropuerto.
Desde 2021, el equipo cuenta con el apoyo de dos perros adiestrados para ahuyentar aves. La empresa añadió que, entre los focos de atracción de fauna identificados y supervisados dentro de la ASA, el zoológico es el más próximo al aeropuerto. Por este motivo, ambas instituciones trabajan para reducir los riesgos relacionados con la fauna.
«El trabajo incluye la vigilancia de las especies, la identificación de situaciones que puedan representar un riesgo para las operaciones aéreas y la adopción de medidas para minimizar la atracción y la circulación de animales en zonas sensibles. Estas acciones contribuyen tanto a la seguridad operativa como al bienestar y la conservación de la fauna», indicó Inframerica.
Por último, la empresa explicó que la comparación de las cifras presentadas por el Cenipa «no constituye un indicador adecuado para evaluar el desempeño o el nivel de riesgo». Añadió que «los aeropuertos con un mayor volumen de movimientos tienden, de forma natural, a registrar un número más elevado de incidentes».
