El presidente de la Cámara de Diputados de Brasil, Hugo Motta (Republicanos-PB), afirmó este jueves 9 de julio que el gobierno del presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) debatirá la próxima semana la elevación del porcentaje de etanol en la gasolina. Motta explicó que mantuvo conversaciones con los ministros de Minas y Energía, Alexandre Silveira, y de Planificación, Bruno Moretti, y que el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) se reunirá el martes 14 de julio para analizar el posible aumento de la mezcla de etanol del 30 % al 32 %.
La mezcla de etanol en la gasolina es una política de largo recorrido en Brasil, que se remonta al programa Proálcool, iniciado en la década de 1970 con el objetivo de reducir la dependencia de los combustibles fósiles y promover el uso de recursos renovables. Desde entonces, el porcentaje de etanol blend –la proporción de etanol anhidro añadido a la gasolina– ha fluctuado en función de la oferta de bioetanol, los precios internacionales del petróleo y las necesidades medioambientales. En la actualidad, la mezcla está fijada en el 30 %, un nivel considerado elevado en comparación con otros países, y cuya posible subida al 32 % podría impulsar una mayor demanda de caña de azúcar y maíz para la producción de etanol.
El CNPE, organismo adscrito al Ministerio de Minas y Energía, tiene entre sus atribuciones proponer y definir directrices de política energética, incluyendo biocombustibles, electricidad y combustibles fósiles. Su reunión del 14 de julio será clave para evaluar no solo la factibilidad técnica y económica del aumento, sino también su impacto en la recaudación tributaria, la competitividad de los biocombustibles y la protección del consumidor ante eventuales variaciones de precio.
La propuesta de elevar la mezcla de etanol se inscribe en un contexto de tensiones geopolíticas que afectan el mercado petrolero mundial. En particular, se han intensificado los conflictos en Oriente Medio tras la decisión del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de dar por concluido un acuerdo de alto el fuego con Irán. Esta ruptura ha generado incertidumbre sobre el paso de buques por el estrecho de Ormuz, una de las principales vías de transporte de crudo a escala global, lo que a su vez ha provocado oscilaciones en los precios internacionales del petróleo.
Ante este escenario, Motta subrayó que el gobierno “está comprometido” en retirar el subsidio a la gasolina como parte de las medidas para contener los incrementos de coste derivados del inicio del nuevo conflicto. En Brasil, la gasolina recibe ayudas estatales mediante mecanismos de aligeramiento fiscal que abaratan temporalmente el precio al surtidor. No obstante, el presidente de la Cámara de Diputados advirtió que será necesario disponer de más tiempo para evaluar la estabilización de los precios una vez que se materialice la reanudación de los enfrentamientos en Oriente Medio y se conozca el alcance real de las tensiones en el estrecho de Ormuz.
La posibilidad de aumentar la proporción de etanol en la gasolina responde también a objetivos medioambientales y de diversificación energética. El etanol es un biocombustible con ventajas en términos de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en comparación con los carburantes fósiles, y su uso masivo contribuye a la descarbonización del sector del transporte por carretera. Sin embargo, su competitividad depende de factores como el precio del etanol frente a la gasolina, los costes de producción agrícola y las infraestructuras de mezcla y distribución.
De consumarse la elevación al 32 %, Brasil reforzaría su liderazgo mundial en la adopción de biocombustibles y daría mayor impulso a una cadena productiva que genera empleo en el sector agrícola e industrial. El resultado de la reunión del CNPE el 14 de julio marcará la hoja de ruta de las políticas energéticas en el país para los próximos meses y definirá, en gran medida, el equilibrio entre seguridad de suministro, sostenibilidad ambiental y estabilidad de precios para los consumidores.
